Скутеры Виннца. Запчасти на скутеры.


У нас в Виннице вы найдете очень много фирм те которые занимаются продажей , ремонтом и обслуживанием "сервисом" Японской мототехники а в частности это наши любимые и не убиваемые скутеры. Очень большой выбор скутеров сбивают покупателя с толку многие не могут опеределится в выборе моторолера и потому всегда стоит дилема толи купить новый китайский скутер или взять Японский б.у. скутер который на первый взгляд выглядит не очень но зато во время эксплуатации он показывает себя на много порядков выше чем новые китайские, но обычному человеку очень тяжело сделать выбор что же взять новый или б.у. особенно это относиться к тем у кого вообще никогда не было ни нового скутера ни б.у. Очень часто такие люди приходя к нам и спрашивают а это у вас новые или б у и мы отвечаем что они не новые и люди очень часто разочарованно уходят и говорят что мы хотим именно новый. А я спрашиваю а почему вы так именно хотите новый а они объясняют ну как почему....... ведь новый есть новый а б у, это не понятно кто на нем ездил и как, даже после долгих убеждений, что все таки поношенные мотороллеры лучше у большинства клиентов есть по этом поводу очень большие сомнения. Но зато после того как клиент купил Китайский и поездив на нем не значительное время и он у него через 500км начал сыпаться то тогда клиента не нужно убеждать что он купил, что то не то, он сам понимает ,что он взял себе геморрой, с которым ему пройдется еще долго возиться. На б.у. мото технику легко найти запчасти поскольку такой сервис как скутеры разборка Винница у нас тоже есть. Запчасти с разборки очень востребованные. Как правило это оригинал Японские запчасти, которые очень надежные и износа стойкие не смотря на то, что они уже были в эксплуатации. Разборка мототехники решает все проблемы с хорошими и относительно не дорогими запчастями.

Ремонт и тех обслуживание Yamaha TDM900


«Девятисотый» - венец линейки TDM. Этот байк по-автомобильному комфортный и на асфальте, и на грунтовке. Сбалансирован: жесткие рама и маятник, полностью регулиру¬емые подвески, инжекторный двухцилиндро¬вый -.ряднин: с пяти клапанными головками цилиндров. Мотоцикл так и провоцирует двинуть в дальние края. Неудивительно, что на одометрах аппаратов этой достаточно «свежей» модели часто увидишь, что пробег - «за полтиннике... Да, надежен! Однако на Yamaha надейся, но сам не зевай: никакой механизм не вечен. Чтобы не подвел, вовремя обслуживай узлы и агрегаты.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА. Инструкция рекомендует каждые 40 ООО км проверять и регулировать зазоры. Их «штатный» размер - в пределах 0,15-0.20 мм для впускных и 0,23-0,28 мм для выпускных клапанов. Проверяйте зазоры в ВМТ такта сжатия при температуре двигателя около 20°С. Регулируют их специальными шайбами. По окончании работ установите новую прокладку и затяните клапан-ную крышку с усилием 10 Нм. Впрочем, если ста¬рая прокладка не повреждена, можете вернуть ее на место, но - на свой страх и риск.
СВЕЧИ используйте DPR8EA-9 (NGK) или X24EPR-U9 (DENSO). Зазор между электрода¬ми - в пределах 0,8-0,9 мм. Закручивайте их с усилием 18 Н.м.

РЕГУЛИРОВКУ И ЧИСТКУ ИНЖЕКТОРА инструкция рекомендует проводить каждые 10 000 км. Без специального оборудования и навыков вам с данной операцией не спра¬виться, так что лучше доверьте эту работу специалистам.

ЗАМЕНА МАСЛА производится «на горя¬чую». Прогрейте двигатель в течение несколь¬ких минут, заглушите. Подставьте под него емкость вместимостью не менее 5 л. Открутите пробку заливной горловины - она с правой стороны мотоцикла, ниже бака.
Открутите сливную пробку с левой стороны мотора. Будьте очень внимательны: струя масла из сливного отверстия потечёт вбок! Если промахнетесь с банкой, зальете пол... Когда масло вытечет, открутите сливную пробку на крышке масляного фильтра 1с правой стороны двигателя) и спейте оттуда остатки. Открутите крышку масляного фильтра, выньте картридж. Обратите внимание на два резиновых уплотнительных кольца - инструкция рекомендует их заменить. Очистите крышку, уплотнения и при¬легающие поверхности на картере универсальным очистителем и протрите чистой сухой, не ворсистой ветошью.
Разместите новый картридж и резиновые уплотнения на крышке, вставьте всю эту сборку на место, затяните болты крышки (с усилием 10 Н.м). Закрутите и сливные болты (левый -35 Н.м, правый - 30 Км). Заливайте масло в два этапа. Сначала примерно 3 л в маслобак, запу¬стите двигатель и выждите пять-шесть секунд. Заглушите мотор. Доведите уровень масла до верхней метки на щупе. Если будете менять фильтрующий элемент, понадобится примерно 3,9 л масла, без его замены - на сто граммов меньше. Уровень масла проверяйте на мотоцикле, установленном строго вертикально. Стрелочка на крышке щупа должна быть направлена вверх. По окончании всех работ заведите двигатель и, пока он прогревается до рабочей температу¬ры, посмотрите, нет ли где потеков масла. Заглушите мотор и снова проверьте уровень.
После замены масла проверьте его давление в системе. Делают это так. Ослабьте проб¬ку с левой стороны головки двигателя. Заведите мотор и не глушите до тех пор, пока из-под пробки не начнет сочиться масло. Если в течение минуты оно так и не выступило, заглушите двигатель и проверьте, нет ли повреждений и потеков у масляных магистра-лей. После устранения неполадок повторите операцию. По окончании работ затяните проб¬ку с моментом 10 Нм.

ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ рекомендуется менять каждые два года. Замена проводится следующим образом. Снимите сиденье, откройте пробку расширительного бачка. Отсоедините шланг от бачка и слейте из него антифриз. Подставьте под двигатель с правой стороны емкость, вмещающую не менее 2 л. Снимите правую боковину пластика - под ней обнаружите заливную горловину. Законтренную болтом. Открутите сливную пробку на помпе, следом контровочный болт - и откройте крышку, выкрутив пробки на блоке, слейте остатки антифриза из блока цилиндров. Пробки снова закрутите (с усилием 10 Н.м). Подсоедините шланг к расширительному бачку.
Заливайте антифриз в горловину, располо-женную спереди мотоцикла, до тех пор, пока не перестанут выделяться пузыри. Заведите двигатель, а затем понемногу доливайте анти-фриз - по мере того, как его будет поглощать система охлаждения. Закройте крышку, запол-ните расширительный бачок до метки максиму¬ма. Теперь нужно прогреть мотор. Как только прогреется, выключите зажигание - дайте дви¬гателю остыть. Проверьте уровни антифриза в расширительном бачке и под заливной проб¬кой. Они упали? Долейте. Антифриза понадобится примерно 1,7 л, чтобы заполнить систему, и 0,25 л помещается в расширительный бачок. Законтрите крышку болтом с усилием 10 Н.м... Установите сиденье и боковой пластик.

ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ меняйте не реже, чем раз в два года, а также при каж¬дом ремонте главного и рабочего тормозных цилиндров либо магистралей. Но обязательно замените ее сразу после покупки подержанного мотоцикла. Регулярно проверяйте уровень в бачках переднего и заднего контуров, при необходимости доливайте до максимума. Рекомендуемая жидкость - DOT 4. Кроме того, каждые два года меняйте резиновые манжеты и уплотнения в суппортах, а резиновые тормоз-ные шланги - раз в четыре года или в случае их повреждения.

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА мотоцикла оснащена регулировками гидравлики отбоя и преднатяга пружины. Гидравлику регулируют, вращая пло¬ской отверткой винт на пробке (гайке) пера. Чтобы сделать вилку пожестче, крутите по часо¬вой стрелке, помягче - против. Стоковая регулировка - это два «клика» по часовой стрелке, начиная с крайнего положения. Преднатяг пружины регулируется гайкой с метками, в которой находится винт регулиров-ки отбоя. Стоковая регулировка - 7 меток над крышкой пера, максимальная жесткость -одна метка.

У ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА полный набор регулировок. Настраивают гидравлику отбоя пластиковой ручкой, расположенной возле расширительного бачка амортизатора. Стоковая регулировка - 12 «кликов» по часовой стрелке от упора, максимальная - 3 «клика». Регулировочная шайба для изменения регу-лировки гидравлики сжатия находится внизу амортизатора. Стоковая настройка сжатия -11 -кликов", максимальная - 1.
Регулировка преднатяга пружины - ступен-чатая. Стоковая регулировка - 5 положений регулировочной шайбы относительно мини-мального. Амортизатор разбирать опасно, поскольку в нем азот под высоким давлением. Эту работу доверьте специалистам из техсервиса.

РЕГУЛИРОВАТЬ НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ нужно каждые 500 км, производить чистку -каждые 1000 км или после каждой поездки в дождь или по грунтовым дорогам. Цепь долж¬на провисать на 50-60 мм. Вот как следует проводить операцию регули-ровки. Установите мотоцикл на центральную подставку. Ослабьте болт, фиксирующий крон¬штейн тормозного суппорта, гайку оси и кон¬тргайки регулировочных болтов. Натяните цепь до требуемого провиса. После регулировки затяните контргайки (с моментом 16 н.м:. гайку на оси (150 Н.м) и болт, фиксирующий кронштейн (40 Н.м).

ДИАГНОСТИКА МОТОЦИКЛА. Не все знают, насколько много данных отражает приборная панельТDМ900. Это целый диагно¬стический компьютер! Он сообщит практиче¬ски любую информацию о мотоцикле и не только о нем: начиная от температуры возду¬ха, атмосферного давления до количества падений мотоцикла. Чтобы считывать инфор-мацию, не потребуется никаких внешних устройств. Чтобы войти в диагностический режим, при выключенном зажигании (ключ в положении ON) нажмите кнопки Reset и Select удерживай¬те кнопки нажатыми не менее 8 секунд. После этого все показания на ЖК-дисплее погаснут, активным останется лишь табло одометра с над¬писью «DIAG». Снова одновременно нажмите и держите кнопки в течение двух секунд - пока не появится «d01». Далее кнопками RESET и SELECT выберите интересующий параметр для диагностики. Коды параметров вы можете посмотреть в табл. 2, п




























Мы занимаемся прямыми поставками б/у скутеров (мопедов, мотороллеров) из страны восходящего солнца "Япония". Продажа скутеров, как в опт, так и в розницу. Также мы продаем к ним комплектующие (запчасти) и предоставляем сервисные (ремонт) услуги.


Новинка !   Открылся новый мотосалон - "Kyodo". Смотрим ЗДЕСЬ. логотип Киодо Новинка !    ЗДЕСЬ. логотип ram-web




• Мы всю жизнь пытаемся ремонтировать скутеры, мопед, мотороллеры и мы много подготовил их починили, восстановили, воскресили и отремонтировали, поэтому для ваших мопедов, наш сервис способен справиться с ремонтом любой поломки и устранению любой проблемы. Ремонт двигателей, замена деталей, масла, кузовные работы, настройки. Наша скутер служба справится с любой проблемой. Мы осуществляем ремонт японских скутеров, китайских и европейских мопедов - все это не проблема для наших мастеров. Все работы проводятся в максимально короткие сроки, при необходимости, наши специалисты помогут подобрать запасные части для вашего железного коня, и вы будете забирать отремонтированные мопед в любое удобное для Вас время. По желанию клиента воскрешенный мотороллер может быть доставлен в любую точку Винницы.
Мы выполняем работы по настройке, ремонту и подготовке любых видов скутеров и мопедов. Вы можете значительно улучшить ходовые качества, сделать из классической модели мопед для гонок. Мы также поможем вам улучшить внешний вид вашего скутера. Специалисты нашей службы будут предлагать вам любые варианты настройки, рассмотрим все ваши пожелания, капризы, высказывания, поможем осуществить все ваши идеи по внешнему виду, мощности, динамические характеристики для вашего мотороллера.

• Мы производим любые виды ремонтов: замену поршневой, расточку, замену амортизаторов, пайку пластмассы, прокачку тормозов, чистку карбюраторов, диагностику и чистку вариаторов, замену ремней и роликов вариатора, установка и ремонт замков, изготовление ключей, перетяжка седушек ну и т. д. Так же мы производим гарантийное обслуживание мопедов по гарантии. Можем дать консультацию по ремонту в домашних условиях.





Если у Вас есть вопросы, обращайтесь, пожалуйста

пишите письмо по электронному адресу: alexratov@yandex.ru
Наши координаты: Украина, г. Винница, ул. Чехова 2 (территория Радиолампового завода).




Вэбмастер: http://ram-web.com.ua/

Rambler's Top100
Era.com.ua : Украина Поиск. Интернет портал.